匈牙利中央统计局 (KSH) 12 月 13 日发布的详细数据显示，汽车行业是匈牙利最大的制造业部门，占比 26%，10 月份汽车行业产出同比下降 3.9%。
包括电池在内的电气设备部门产出萎缩了 16.9%。
两个子行业实现增长。计算机、电子和光学设备部门产出增长 16.3%，占制造业产出的 13% 的食品、饮料和烟草部门产出增长 2.7%。
KSH 证实，10 月份的总体数据下降了 0.2%，调整为工作日后下降了 3.1%。积极的一面是，数据显示月度增长了 0.2%，但分析师警告称，将月度反弹称为趋势逆转还为时过早。
其中，占总销量62%的出口销量下降3.9%；占总销量38%的国内销量下降2.8%。
自 2022 年底以来，工业产出一直呈下降趋势，产出仍低于 2021 年的平均月度表现。能源危机和失控的通货膨胀暴露了国内生产商（主要是中小企业）的竞争力问题。
占产量大部分的大型跨国公司因欧元区经济衰退而受挫。
欧洲汽车业危机严重影响了匈牙利的汽车和电池制造业。最近汽车和供应商行业出现工厂关闭和裁员潮，短期内前景不容乐观。
匈牙利政府希望将该国定位为连接东西方的战略生产中心，为此向亚洲电动汽车 (EV) 电池制造商提供了数千亿福林的补贴。这些补贴旨在巩固匈牙利作为欧洲能源转型领先供应商的地位。然而，欧洲汽车供应链中的结构性挑战引发了人们对此类投资的长期可持续性的质疑。
尽管 10 月份新订单有所增加（同比增长 8.1%），但 10 月底的总订单存量仍比去年同期低 20%。
前 10 个月的工业产出同比下降 3.9%，预计该行业将连续第二年拖累 GDP 增长。政府希望新产能的利用将为经济反弹铺平道路。