由于需求疲软、成本高企、来自中国的竞争以及电动汽车转型速度慢于预期，欧洲各地的多家汽车公司最近宣布关闭工厂并大规模裁员。
以下是最近几个月宣布的裁员和关闭工厂的消息（最新消息排在最前面）：
Feintool
12 月 3 日，瑞士汽车供应商 Feintool 宣布将关闭其在德国的一家工厂，并裁员多达 200 人。
Valeo
消息人士 11 月 27 日告诉路透社，法国汽车零部件供应商 Valeo 将在欧洲裁员约 1,000 人，并补充说重组计划将导致两家法国工厂关闭。
Stellantis
11 月 26 日，汽车制造商 Stellantis 宣布计划关闭位于英国卢顿的Vauxhall 货车工厂，这将使 1,000 多个工作岗位面临风险。
由于需求低迷，尤其是Fiat 500 的电动版，该公司已多次停止位于意大利Mirafiori的主要工厂的装配业务。
该公司表示，没有关闭意大利工厂的计划。
Bosch
全球最大的汽车零部件供应商Bosch 11 月 22 日表示，计划到 2032 年在其跨领域计算机解决方案和转向部门裁员 5,500 人，主要在德国工厂，并减少部分员工的工作时间。
Ford
美国汽车制造商Ford 11 月 20 日表示，将裁员 4,000 人，主要在德国和英国，占其欧洲员工总数的 14%。
Michelin
法国轮胎制造商Michelin 11 月 5 日表示，将关闭位于法国西部的两家工厂，约 1,250 个工作岗位受到影响。
Schaeffler
受汽车和工业客户需求疲软的打击，德国机械和汽车零部件制造商Schaeffler 11 月 5 日表示，计划裁员 4,700 人，主要在德国。
重组工作还将包括关闭位于奥地利和英国的生产设施。
Volkswagen
欧洲最大的汽车制造商Volkswagen已威胁裁员数千人，并可能关闭德国的工厂，因为它正就削减成本的举措与工会展开艰难谈判。
7 月 9 日，由于高端电动汽车需求低迷，Volkswagen出售了其位于布鲁塞尔的 3,000 名员工的高端品牌奥迪工厂。
Daimler Truck
全球最大的卡车制造商Daimler Truck于 8 月 1 日表示，将减少德国卡车制造业务的员工工作时间并冻结其工作岗位。