由于非洲制造的商品质量不断提高、市场价格较低以及交通便利，非洲企业越来越倾向于跨境贸易，而不是与亚洲、美国和欧洲等非洲大陆以外的市场进行贸易。
标准银行最新的非洲贸易晴雨表追踪了非洲大陆自由贸易区协定（AfCFTA）54个签署国中的10个非洲国家，结果显示，与亚洲（24%）、欧洲（16%）和北美（3%）相比，37%的企业更喜欢非洲市场。
与非洲大陆一些最大经济体尼日利亚 (34%) 和肯尼亚 (34%) 的企业相比，纳米比亚 (75%)、坦桑尼亚 (48%) 和安哥拉 (43%) 的企业对跨境贸易的兴趣最高，而这些企业更倾向于中国等亚洲市场。
对于寻求与非洲伙伴进行贸易的企业来说，商品质量是最重要的考虑因素，其次是市场价格和市场可达性。
接受调查的企业中，非洲内部贸易情绪的上升集中在良好的贸易关系和负担得起的运输上，这两种情绪已从 2023 年 5 月的 5% 和 2% 分别显着上升至 2024 年 8 月的 15%。
非洲大陆自由贸易区的持续实施是缓解跨国界贸易壁垒的最重要因素，由 2022 年从八个国家开始实施的指导性贸易倡议 (GTI) 推动，通过优惠关税安排进行精选商品贸易以促进贸易。
预计到 2024 年底，GTI 将覆盖多达 30 个非洲国家，贸易产品范围也将扩大，包括生物农药、包装辣木、茶、咖啡和肉类产品。
非洲大陆自由贸易区下的其他举措也在不断涌现，向小企业开放了区域边界。
11 月的第一周，肯尼亚微型、小型和中型企业 (MSME) 在非洲大陆自由贸易区框架下，通过一项名为 TradeConnect 的举措，向南苏丹、赞比亚和刚果民主共和国出口了首批各类产品。
在接下来的 12 个月内，TradeConnect 计划旨在调动和运输 1000 个集装箱的各种商品，价值 120 万美元，横跨整个非洲大陆。
肯尼亚政府希望 TradeConnect 计划能使肯尼亚每年的出口额提高 10%。
连接非洲地区的非洲内部贸易基础设施不断发展，例如连接港口城市蒙巴萨和首都内罗毕的标准轨距铁路 (SGR) 以及计划延伸至乌干达的铁路，也被视为降低商品成本和缩短跨境交货时间的途径。
一旦全面投入运营，SGR 将覆盖约 3,800 公里（2,400 英里），并将肯尼亚与乌干达、南苏丹、刚果民主共和国、卢旺达、布隆迪和埃塞俄比亚连接起来。
这种情绪对非洲内部贸易占非洲贸易总额的比例产生了积极影响，晴雨表显示，这一比例从 2022 年的 13.6% 略微上升至 2023 年的 14.9%。
尽管规模略大，但大多数接受调查的非洲企业都认为，优质的产品、快速的响应时间 和低廉的进口成本是与中国做生意最重要的因素。
晴雨表称，这十个市场的低好感度评级是由于企业报告的运输成本高（50%）、关税和税收高（37%）、货币波动（28%）和交货时间较长（27%）。
调查报告称：“这与宏观贸易数据相符，尽管程度较小，两个地区（美国-肯尼亚）之间的进出口在 2022 年至 2023 年期间分别下降了 7.3% 和 6.2%。”