由于中东冲突升级，途经霍尔木兹海峡的商业航运量下降了90%，迫使全球海上贸易改道绕过好望角。好望角位于南非开普敦以南约50公里（31英里）的开普半岛南端。
在德黑兰因美国和以色列联合袭击伊朗而关闭这条重要的能源和石油航道后，英国海事贸易运营中心（UKMTO）将该运输走廊的安全风险等级提升至“危急”，促使保险公司立即取消了该地区船舶的战争保险。
根据Windward公司的实时追踪数据，3月3日仅有四艘船通过该海峡，与此前七天的平均水平相比下降了90%。
该海峡历史上平均每天通行138艘船舶。
MarineTraffic的数据显示，油轮运输量也出现了类似的暴跌，与袭击发生前的水平相比下降了90%。
与此同时，3月3日有94艘船舶通过好望角，比该航线七日平均水平增长了35%。
赫伯罗特、达飞和马士基等主要航运公司暂停了所有海湾航线，并绕道非洲南端，这导致交货时间延长10至20天，并推高了运输成本。
赫伯罗特在一份声明中告诉阿纳多卢通讯社，该公司船队自2023年12月以来就没有通过过红海，鉴于该地区目前的局势以及伊朗支持的也门胡塞武装带来的威胁，该公司延长了这一决定。
法国航运公司达飞宣布，已指示其所有在海湾地区和前往该地区的船舶寻找避风港，同时暂停通过苏伊士运河，直至另行通知。
马士基暂停了所有途经曼德海峡穿越苏伊士运河的船舶航次，并将所有从中东-印度航线改道至地中海，以及从中东-印度航线改道至美国东海岸，绕道好望角。
霍尔木兹海峡是位于波斯湾入口处的一条具有重要战略意义的水道。这条运输走廊将中东的石油和液化天然气（LNG）生产与全球市场连接起来，途经阿拉伯海和印度洋。
该水道每天处理约2000万桶石油和石油产品，约占全球海上原油运输总量的三分之一。
根据标普全球的数据，仅中国就消耗了530万桶经由霍尔木兹海峡运输的原油，印度消耗200万桶，日本和韩国各消耗170万桶，其他国家合计通过霍尔木兹海峡接收420万桶原油。
与此同时，沙特阿拉伯是经由该海峡运输原油的最大出口国，日均运输量达510万桶，其次是伊拉克（330万桶）、阿联酋（260万桶）、伊朗（170万桶）、科威特（100万桶），以及其他地区产油国合计100万桶。
此外，阿联酋和沙特阿拉伯是经由该水道运输成品油的最大出口国，日均出口量达500万桶，其中阿联酋和沙特阿拉伯的出口量分别为126万桶和104万桶。
油轮开始改道驶往沙特阿拉伯西海岸的延布港，该港口3月份的日均装货量飙升至244万桶，远高于过去六个月的日均装货量65万至94万桶。
由于油轮严重受阻，无法进入波斯湾盆地，伊拉克石油部于周二暂停了巴士拉罗马尼亚炼油厂的生产，导致国内原油储存设施的库存量达到临界上限。
伊拉克巴士拉港通常日吞吐能力为350万桶，但周一原油吞吐量为零。
摩根大通分析师表示，如果霍尔木兹海峡的交通中断持续21天，主要地区产油国将被迫关闭部分设施。
为报复美以联合军事行动，德黑兰方面积极打击了位于沙特东部城市拉斯塔努拉的沙特阿美石油公司设施，目标是该地区的石油和天然气生产设施。
据报道，卡塔尔国家能源公司在周一遭到无人机袭击后，暂停了其位于拉斯拉凡的大型液化天然气设施的生产，这加剧了全球对市场供应严重紧张的担忧。