GlobalData最近发布的一份报告预测，2025年全球港口项目的年度支出可能达到645亿美元，2026年将超过735亿美元。
即将到来的项目总价值为5339亿美元，高于2024年10月底的4995亿美元。规模最大的地区是东南亚，总计1139亿美元，其中597亿美元处于执行阶段。中东和北非（Mena）地区占第二大管道，价值796亿美元，按价值计算，89.7%的项目处于执行阶段。南亚和撒哈拉以南非洲地区跟踪的执行项目价值分别为317亿美元和295亿美元，占执行阶段项目的42.9%和49.8%。
在全球范围内，项目管道以后期开发阶段的计划为主，65.3%的项目处于预执行阶段或执行阶段，总价值达3487亿美元。其中，2642亿美元处于执行阶段，845亿美元处于执行前阶段，包括设计、投标和授予。前期项目占待建项目价值的34.7%，反映了前期规划和规划阶段的项目。
港口项目是由全球贸易推动的。2024年12月，世界贸易组织（WTO）报告称，全球商品贸易出现明显反弹，2024年第三季度全球商品贸易同比增长3.3%。这一增长是在2023年下降1.1%之后出现的，标志着全球贸易动态的积极转变。
长期前景仍然乐观，世界贸易组织估计，2025年商品贸易额将同比增长3%，高于2024年2.7%的年增长率。最近全球对港口基础设施的投资支持了这一积极趋势，这对促进贸易至关重要。
总部设在华盛顿的国际货币基金组织预测，未来的贸易增长将集中在东南亚、南亚和撒哈拉以南非洲地区。IMF预计，随着各国之间的贸易更加多样化，中国对全球贸易增长的影响将减弱。鉴于全球贸易一体化对经济增长和发展的重要性，对这些地区港口的中短期投资将对未来的扩张至关重要。
宏观经济环境存在若干下行风险。这些风险主要是由于严重依赖以美元计价的债务和外国投资。此外，地区冲突、地缘政治紧张局势、关税战和政策不确定性对预测构成重大威胁。