官方数据显示，受电动汽车需求急剧下降的影响，德国 11 月新车销量下降，这进一步表明电动汽车转型陷入困境。
KBA 联邦交通管理局表示，上个月，欧洲最大的汽车市场共注册了 244,544 辆汽车，比去年同期下降了半个百分点。
除了 10 月份的上涨外，德国新车销量几个月来一直呈下降趋势。
11 月，电池驱动的电动汽车销量暴跌近 22%，电动汽车占总销量的 14% 左右，比 2023 年的平均水平大幅下降。
经过多年的增长，自 2023 年底政府补贴逐步取消以来，德国对电动汽车的需求一直在减速。
咨询公司EY的分析师Constantin Gall 表示，取消补贴“导致市场失去了所有动力”。
“尽管新的、价格诱人的车型正在进入市场，但电动汽车的市场份额正在下降。”
德国销量下滑反映了欧洲更广泛的趋势，即从内燃机汽车向电动汽车转型的步伐比预期要慢。
Gall 表示，电动汽车价格高、充电费用昂贵、充电基础设施不完善以及续航里程不足都是导致消费者不愿放弃化石燃料汽车的原因。
但他预计，随着制造商竞相满足将于 2025 年生效的更严格的欧盟排放要求，电动汽车销量将会出现反弹。
Gall 表示，只有销售的新车中有很大一部分是电动汽车，才能实现新的目标，从而推动制造商“大幅降低价格或提供非常优惠的融资条件”。
德国汽车业正面临许多问题，从国内和中国等主要海外市场的需求疲软，到制造成本高昂。
汽车巨头大众首次考虑关闭德国工厂以削减成本，而竞争对手宝马和梅赛德斯-奔驰也报告了利润下滑。