据 ToJo 的技术合作伙伴重庆北斗捷安新能源科技有限公司董事长 Alvin Lee 称，ToJo Motors 是一家本地电动三轮车 (e-trikes) 制造商，该公司正考虑生产电动三轮车，出口到南亚国家。
ToJo 是该国首批电动公用车 (PUV) 制造商之一。ToJo 成立于 2013 年，其本地化生产率已达到 65%。
“挑战在于提高车辆的质量和技术，并提高产量以应对当地市场日益增长的需求，”Lee 说道。
BJDA 还为 ToJo 提供了充电站技术。
“我们拥有从车辆到充电站的生态系统。还有太阳能电池存储系统，可以最大限度地减少电网的用电量，并为电动三轮车 PUV 司机节省能源成本，”Lee说。
Lee 表示，虽然重庆被视为中国的摩托车和三轮车之都，但该国的市场却大不相同。
“在中国，所有三轮车都是为物流而设计的，但在菲律宾，它们是为乘客而设计的，”Lee说，他解释了为什么 BJDA 希望从 ToJo 在拉古纳的工厂出口电动三轮车。
“南亚还有另一个市场，电动三轮车（乘客用）在那里很受欢迎。我们将与 ToJo 合作进行本地生产，分享技术并出口到巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡和印度，”Lee补充道。
Lee说，当地对电动三轮车的需求仍然很大。
他认为，降低单位成本还有很大的空间。
“最大的问题是生产规模。如果菲律宾每月能生产 30,000 辆，电动三轮车的成本将大幅下降，”Lee说。他还指出，由于 PUV 是一个非常小众的市场，政府应该为电动三轮车使用的技术制定国家标准。