一年前，红海航运遭受袭击，全球供应链开始发生改变。美国一家组织呼吁Joe Biden总统采取更多措施保护途经中东贸易航线的船只。
美国服装和鞋类协会 (AAFA) 还敦促码头工人和雇主恢复合同谈判，避免再次关闭美国东部和墨西哥湾沿岸港口，因为这可能会扼杀美国经济。
美国船东协会在致Joe Biden的一封信中敦促政府大力加大力度，保护红海国际航道免受驻扎在也门的胡塞恐怖分子的袭击。
虽然绕行红海的航程更长，运费也随之上涨，提高了集装箱航运公司的利润，但该贸易组织表示，这种情况已经变得无法容忍。
“胡塞武装袭击事件的增加，威胁到生命和自由，迫使船只继续绕行南非好望角，”AAFA 总裁兼首席执行官Steve Lamar 表示。这条较长的航线增加了大量成本、延误和环境破坏，加剧了通货膨胀，增加了运输费用，并破坏了可持续发展目标。
虽然美国船东协会赞扬美国军方为保护航道所做的努力，包括护送船只和实施制裁，但Lamar 表示，胡塞武装的袭击只会变得更加频繁和肆无忌惮。
“胡塞武装从这些袭击中获益，这些袭击继续使船只及其船员处于危险之中。美国企业、工人和消费者也首当其冲地承受着后果。改变航线导致的成本上升是不可持续的，对美国工业的影响是严重的。美国消费者和企业无法承受进一步的延误或中断。风险太高，需要立即采取行动来保护我们的工业、工人和全球经济。”
美国中央司令部在 11 月 13 日发布的新闻稿中表示，美国空军和海军在穿越红海和亚丁湾之间的曼德海峡时击败了胡塞武装发射的武器。美国中央司令部没有提供其他细节。
欧盟的 Eunavfor Aspides 行动也在保护红海、亚丁湾和印度洋部分地区的航运。
欧盟和英国周一对伊朗集装箱航运公司 IRISL 实施制裁，指控欧洲航运商利用该公司逃避红海袭击。讽刺的是，伊朗一直是胡塞武装暴力活动的支持者。美国在 2020 年对该航运公司实施了制裁。
AAFA 的这封信标志着胡塞武装劫持汽车运输船 Galaxy Leader 并俘虏了来自菲律宾、乌克兰、保加利亚、墨西哥和罗马尼亚的 25 名船员一周年。
美国码头工人协会在另一封信中敦促国际码头工人协会 (ILA) 和美国海事联盟 (USMX) 恢复就新的总合同进行谈判，该合同涵盖 36 个东部和墨西哥湾沿岸港口的 45,000 名集装箱和滚装船工人。
在 10 月初国际码头工人协会举行了为期三天的罢工后，双方同意恢复谈判并将现有主合同延长至 1 月 15 日。但工会于 11 月 13 日中断谈判，指责雇主试图将自动化技术强加到新合同中。
ILA 发布了来自澳大利亚、新西兰和索马里的一些外国码头工会的支持声明。一部分港口已经采用了自动化技术。
该进口商组织表示，新一轮的港口中断可能会加剧通货膨胀、延误以及当前的港口拥堵和铁路延误。
“罢工或长期劳工行动将损害美国企业、工人和消费者的利益，使本已充满挑战的全球供应链环境和高通胀时期进一步复杂化，”Lamar说。
美国零售联合会 (National Retail Federation) 的成员包括沃尔玛 (Walmart, NYSE: WMT)、塔吉特 (Target, NYSE: TGT) 和李维斯 (Levi Strauss, NYSE: LEVI)，该联合会也表达了对美国零售联合会的认同。