丹麦马士基集团（MAERSKb.CO）和德国赫伯罗特公司（HLAG.DE）周二表示，其集装箱船将继续避开通往苏伊士运河的红海航线。此前，马士基的一艘船在周末遭到袭击。
由于也门胡塞武装分子在红海袭击货船，这两家航运巨头都改变了途经非洲南部好望角的航线。这种中断可能会推高商品的配送成本，引发人们对它可能引发新一轮全球通胀的担忧。
在也门胡塞武装分子试图登上马士基杭州号之后，马士基周日暂停了所有红海航行48小时。美国军用直升机击退了这次袭击，并击毙了10名袭击者。
马士基在一份声明中表示:“对该事件的调查正在进行中，我们将继续暂停该地区的所有货物运输，同时进一步评估不断变化的情况。在维护客户利益的情况下，船只将改变航线，继续绕行好望角。”
周一发布的一份公告显示，马士基有30多艘集装箱船计划经红海穿越苏伊士运河，另有17艘航行被搁置。
赫伯罗特表示，其船只将继续从红海转向非洲南端，直到至少1月9日，届时它将决定是否继续改变其船只的航线。
全球约有三分之一的集装箱货船通过苏伊士运河。在亚洲和北欧之间每往返一次，将船只改道绕非洲南端航行预计要额外花费100万美元的燃料。
在最近的红海袭击事件后，对中东供应可能中断的担忧推动油价在2024年的第一个交易日走高。
自危机开始以来，对更长的航线将导致更高运费的预期推高了航运公司的股价，马士基股价在尾盘交易中上涨6.3%。赫伯罗特股价上涨5%。
法国未上市航运集团达飞轮船(CMA CGM)周二在其网站上发布通知称，从1月15日起，该公司从亚洲到地中海地区的集装箱运价将比1月1日上调至多100%。
在周末的袭击中被不明物体击中的马士基杭州号(Maersk Hangzhou)得以继续航行，LSEG航运数据显示，该船周二在苏伊士运河附近。
也门胡塞武装分子在红海对船只的袭击扰乱了通过苏伊士运河的海上贸易，一些船只通过非洲南端改道一条更长得多的东西航线。
但在美国领导的保护船只的军事行动部署后，马士基曾在12月24日表示，它将恢复使用红海。
据马士基称，其联盟伙伴地中海航运公司(MSC)继续通过好望角转移其船只。
MSC没有立即回应置评请求。