周一在伊斯坦布尔举行的全球航空公司会议上，航空公司将矛头对准了欧洲，原因是绿色燃料规定以及欧洲未能阻止法国空中交通管制员罢工，这些都给航空公司的运力带来了压力。
欧洲监管机构出台了一项新规定，要求航空公司使用可持续航空燃料(SAF)，这是一种航空燃料的替代品，产生的碳排放量更少，但比传统燃料贵两到四倍。
新规定将要求燃料供应商确保到2025年欧盟机场SAF的燃料供应量达到2%，到2030年上升到6%，到2035年上升到20%，到2050年逐步上升到70%。
国际航空运输协会(IATA)主席Willie Walsh周一在该组织的年会上表示：“我认为，将欧盟描绘成反航空业的国家是公平的，而世界上其他地区都非常积极、支持航空业。”
官员们猛烈抨击欧洲引入强制性规定的做法，认为像美国根据《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)推出的那样，采取全球性的方法来增加SAF产量或税收激励措施会更有效。
欧盟官员表示，他们还通过信贷和其他福利，帮助支持该行业向绿色转型，并表示授权的时间表是合理的。
2021年，该机构发布了到2050年实现净零碳排放的战略，包括逐步增加可持续航空燃料的使用。
在本周的年度会议上，国际航协强调了实现这一目标的路线图，其中将包括一个工具，用于跟踪航空公司购买和使用的SAF数量，以促进整个行业的问责制。
有关官员说，虽然个别航空公司使用SAF的数据不会公开，但这一跟踪工具将有助于显示整个行业的进展。
Walsh什还呼吁建立一个全球系统，允许航空公司购买SAF供其他公司使用，即使它们自己的飞机不使用SAF。
“正如位置对二氧化碳排放的影响没有影响一样，它也不会影响SAF在哪里被提升和使用。用一个全球性的方法来登记和申请SAF信贷将有助于促进SAF生产的规模经济，”他说。