热浪侵袭导致关键水位骤降，驳船运力锐减逾半，欧洲能源安全再受冲击
随着欧洲大陆遭受新一轮极端热浪侵袭，德国莱茵河水位持续下降，正严重阻碍西欧地区的燃料运输，迫使驳船只能装载不到正常载重量一半的货物。这条承载欧洲工业命脉的黄金水道，再次陷入低水位危机，对本已脆弱的区域燃料供应链构成严峻威胁。
据彭博社6月22日报道，途经莱茵河德国境内咽喉要道考布镇（Kaub）的柴油驳船，载货量已被限制在约1070吨，仅相当于满载能力的45%左右。德国联邦水路与航运管理局数据显示，考布水位计当天的测量水位为42英寸（约107厘米），预计到周五早晨将进一步降至33英寸（约83厘米）。船只若想满载航行，考布参考水位线需达到约1.5米——当前水位与这一阈值相去甚远。
德国《格明德每日邮报》22日报道称，莱茵河目前并未实施全面的船舶禁航令，决定性因素在于“吃水深度”。然而，莱茵河无法进行人工水位调节。随着持续高温导致水位进一步下降，预计每艘船的装载率将进一步降低，这对航运公司和托运人将产生重大经济影响——每次航行的载货量减少，意味着每吨货物的运输成本大幅攀升。
运费市场的反应已印证了这一趋势。据船舶经纪商数据，从鹿特丹至考布以南卡尔斯鲁厄的液体罐驳船现货价格已升至约每吨110欧元，较6月初仅约20欧元的价格暴涨数倍。另据Insights Global数据，将燃料运往瑞士巴塞尔的运价已飙升至每吨267欧元，而6月初仅为约25欧元。
DTG航运合作社董事罗伯托·斯普兰齐表示，该合作社运营约100艘莱茵河货船，目前船只只能装载正常运力的25%至35%。“这意味着客户通常需要三艘船才能运输原本一艘船就能完成的货物，”斯普兰齐说。据他透露，一些大型驳船已无法通过考布，在杜伊斯堡，正常情况下每艘驳船可载3000吨的大型船组已无法运营。部分客户已开始仅订购维持生产所必需的最低限度供应。
莱茵河是欧洲最重要的贸易动脉之一，蜿蜒1200多公里，贯穿瑞士、德国和荷兰的工业区，最终注入北海。一艘普通驳船的载重量可达2500吨，运送同等规模货物需要110多辆卡车。2024年，石油产品占莱茵河运输货物总量的五分之一以上。驳船运力缩减，将给本已受中东冲突影响的燃料供应链带来更大压力。
化学品巨头巴斯夫表示，其生产尚未受到影响，但不排除未来几周个别工厂减产的可能。公司正集中精力租用适合浅水航行的船只，并寻求铁路等替代运输方式。据挪威能源新闻网“Montel News”22日报道，莱茵河水位偏低也正阻碍煤炭运输，引发对煤炭供应减少的担忧。与此同时，高温天气预计将推高电力需求，同时降低天然气发电厂和太阳能发电厂的效率。
这并非莱茵河第一次出现水位过低问题。据路透社报道，2022年夏季，干旱导致河流水位异常低，德国企业面临供应瓶颈和生产问题。今年4月的干旱已导致莱茵河水位过低，船只无法满载航行。经济学家估计，莱茵河航运中断可能拖累德国今年经济增长多达0.5个百分点。
随着热浪持续，莱茵河水位预计将进一步走低。德国联邦水路与航运管理局的预报显示，考布水位可能在近期降至接近历史最低水平。欧洲能源安全正面临来自气候与地缘政治的双重考验，而这条千年水道的每一次喘息，都牵动着整个欧洲工业的神经。