波音公司7月份喷气式客机的交付量降至5个月来的最低点，只有26架飞机，凸显出全球供应链的压力，因为它正准备恢复787梦想客机的交付。
这家美国飞机制造商说，每月交付的飞机包括23架737 MAX喷气机和3架宽体货机，使今年迄今为止MAX喷气机的交付量达到212架，总交付量达到242架。
这些数字不包括因生产问题暂停一年后即将恢复的787梦想飞机的交付。
波音公司的股价最高下跌了1.7%，然后缩小了跌幅，交易量大约持平。
知情人士称，美国政府周一批准了自2021年5月以来的首次787交付。
不过，在空客周一报告7月交付量下降后，7月的波音数据确实凸显了考验航空业的工业困境。
波音7月份的交付量约为上个月51架的一半，是737 MAX在安全停飞后，被允许在2020年12月重新投入使用之前的最大幅度连续下降。
尽管如此，今年的交付量还是出现了明显的波动，6月份的交付量出现了大幅波动。
首席财务官布莱恩-韦斯特（Brian West）在上周的财报中概述了737飞机的三个担忧：供应链、飞机出库的延迟和对中国交付的有效冻结，他预计7月份会很 “轻松”。
他告诉分析师，波音公司不会在下半年完全弥补低于预期的上半年交付量，并补充说：”我们将继续经历每月的变化”。
新订单
与此同时，波音公司在7月份看到了新业务的激增，因为它正式预订了在范堡罗航展上宣布的订单，它专注于支撑737 MAX 10，因为该飞机面临认证期限的不确定性。
波音公司确认了达美航空和卡塔尔航空总共125架MAX的订单，以及加拿大航空公司的两架777货机。它还增加了美国航空公司的两架MAX和联邦快递的一架777货机的新订单。
这使波音公司7月份的总订单达到130架，今年迄今为止达到416架。
在7月份取消了4架飞机后，波音公司7月份的核心净订单为126架，今年迄今为止为312架。
经过进一步的会计调整，波音公司表示，今年迄今为止，其调整后的净订单达到362架。
这些调整反映了随着旅游需求的恢复，人们对一些未完成的合同的看法更加积极。
波音公司在7月份将总共31架飞机的净值恢复到正常的运营积压中，此前这些飞机被搁置在一个为不可能交付的喷气机保留的类别中。
空中客车公司每年而不是每月对其积压的飞机进行类似的质量调整，并以价值而不是数量来记录，所以无法进行比较。
波音公司总共售出了5,206架飞机，这些飞机仍在等待未来几年的交付，或者在包括对被认为不太可能交付的飞机的会计调整后的4370架。