新华社援引多位分析师的话称，预计到 2025 年，马来西亚的电动汽车 (EV) 市场将获得发展动力，这得益于本地化投资和本地汽车制造商推出的新车型。
该报道援引马来亚投资银行最近的一份报告称，马来西亚对完全组装电动汽车的激励措施，包括针对低价车型的免税和进口限制，将于 2025 年底到期。这将促使大众高端电动汽车制造商进行本地化组装，以保持有竞争力的价格。
根据马来亚银行对今年 750,000 辆电动汽车的预测，预计到 2025 年，马来西亚的电动汽车普及率将达到行业总销量 (TIV) 的 3%，而混合动力电动汽车 (HEV) 可能占到 5%。
马来西亚工业发展金融有限公司 (MIDF) 的一项研究也强调了政府致力于将马来西亚打造为平价电动汽车生产中心。
尽管电动汽车在 TIV 中仍扮演着次要角色，但 CGS International 表示，2025 年中期取消燃料补贴并加速充电基础设施建设可能会引发电动汽车普及的转折点。
联昌证券表示，随着进口车型 2026 年免税期到期，竞争愈演愈烈，电动汽车 (BEV) 的采用率也将提高，而国内组装也将占据优先地位。
在政府大力推动电动汽车发展的背景下，马来西亚的国家汽车制造商正在进军电动汽车市场。
马来西亚汽车制造商 Proton 最近与其合作伙伴共同推出了首款电动 SUV。与此同时，Perodua 计划在 2025 年底推出一款 B 级掀背式电动汽车，目标是每月生产 500 辆，将该车型定位为马来西亚最实惠的电动汽车。
马来亚银行表示，马来西亚电动汽车车型种类不断增加，可能会推动对公共充电基础设施的投资。马来西亚的目标是在 2025 年拥有 10,000 个电动汽车充电器。按照目前每月 111 个的安装速度，实现这一目标需要部署量增加五倍。
尽管电动汽车的普及率不断提高，但分析师仍预计马来西亚的汽车总销量在 2025 年将下降。虽然电动汽车领域显示出增长潜力，但传统汽车领域仍面临阻力。
CGS International 预计，在连续三年创下销售记录后，马来西亚的总销量将在 2025 年正常化至 780,000 辆。
然而，随着国内装配能力的提高和劳动力技能的提高，这也凸显了本土汽车制造商扩大出口市场和增强品牌资产的机会。