据与Trump过渡团队联系的两位消息人士透露，当选总统 Donald Trump的新政府计划针对总统Joe Biden倡导的联邦法规，这些法规旨在提高汽车的燃油效率并鼓励人们向电动汽车转变。
此举似乎旨在兑现Trump“终止电动汽车强制令”的竞选承诺，并将效仿Trump政府在第一任政府期间废除 Obama时代的汽车效率规则的类似举措。
虽然不存在这样的“电动汽车强制令”，但Biden政府的法规实际上要求汽车制造商将至少 35% 的生产转向电动汽车，以满足 2032 年的要求，并鼓励逐步淘汰使用化石燃料的汽车的生产。
据消息人士称，新政府计划放松美国国家公路交通安全管理局和环境保护署今年早些时候敲定的燃油效率要求和尾气排放标准。其中一位消息人士称，Trump预计将正式指示这些机构重新考虑Biden的法规。
此举将违背电动汽车制造商特斯拉公司的利益，该公司由Trump支持者Elon Musk经营，通过向无法遵守更严格的汽车排放法规的传统汽车制造商出售监管信用来获利。
上周，路透社独家报道称，Trump的过渡团队正计划取消购买电动汽车的 7,500 美元消费者税收抵免，此举可能会减缓本已停滞的美国电动汽车转型。
在Trump第一届政府期间，推翻 Obama时代类似的法规花了近三年时间。在Trump于 2017 年初呼吁审查规则后，NHTSA 和 EPA 于 2018 年开始正式重写规则。直到 2020 年 3 月，两家机构才最终确定了不太严格的规则。
在汽车制造商游说修改后，Biden政府今年最终确定的燃油经济性和汽车排放标准明显比最初提议的宽松。
General Motors、Ford、Stellantis、特斯拉和汽车创新联盟（代表除特斯拉之外的大多数主要汽车制造商的贸易组织）均未回应置评请求。
针对汽车能效标准的举措可能会对特斯拉造成打击，特斯拉近年来通过向无法遵守联邦汽车标准和美国各州及世界其他市场其他排放法规的其他汽车制造商出售积分赚取了数十亿美元。
由于特斯拉只销售电动汽车，因此它过度遵守法规并产生可以出售给其他汽车制造商的积分。通过放宽标准，这些积分的价值就会降低。
特斯拉首席执行官 Musk是Trump最大的支持者之一，自大选以来，他已成为一位有影响力的顾问。
在Biden政府执政期间，特斯拉推动了比美国环保署最终通过的更为严格的汽车排放法规。
晨星分析师Goldstein表示，他预计特斯拉仍将能够通过向需要遵守加州等州和欧盟更严格排放规则的汽车制造商出售信用额度来获利。
他说，在特斯拉盈利之前，销售积分对该公司的商业模式“更为重要”。