当Sterling Infrastructure Inc. 首席执行官Joe Cutillo首次向华尔街透露其工厂将重返美国时，所有人都认为他疯了。
“我职业生涯的前15年更多的是在整合。将制造业转移到墨西哥、亚洲或东欧，这确实是我有生以来第一次看到有东西回来了，”Cutillo在接受采访时说。
彭博社汇编的数据显示，自2022年初以来，美国公司提到的近岸、回流和在岸(即将制造业迁回或更靠近公司母国的同义词)平均同比增长了216%。根据白宫9月26日最新的数据，自拜登总统上任以来，私营企业宣布了5160亿美元的投资。
这5000亿美元与其说是一种催化剂，不如说是一种趋势的升级，这种趋势在特朗普执政期间开始受到关注。“(与中国的)贸易战是第一个巨大的冲击，”彭博社高级地缘经济分析师Gerard DiPippo在接受采访时说。
但正是这场大流行暴露了全球化供应链的脆弱性，促使企业认真加快近岸计划。至关重要的苏伊士运河(Suez canal)和巴拿马运河(Panama canal)积压的港口和引人注目的航运阻塞，表明了依赖拉美和亚洲廉价生产的风险，而自动化技术的进步和货运成本的不断上升，使得将生产迁回美国在经济上更具吸引力。
这意味着建造所有新工厂、数据中心和仓库的鲜为人知的公司迎来了繁荣时期，比如Sterling Infrastructure——它的市值在过去四年里上涨了506%，从3.9亿美元增至24亿美元。同期，承包巨头Quanta Services Inc.市值增长近五倍，至250亿美元，而同行TopBuild Corp.、Emcor Group Inc.和Fluor Corp.涨幅均超过100%。
对近海相关建筑的需求来自包括生命科学、医院和技术在内的广泛行业。Sterling的Cutillo表示，人工智能的突破推动了对数据中心的需求，近年来推动了数据中心销售额20%至30%的增长。“我们没有看到数据中心项目出现任何放缓，”他说。
外国公司正加入美国公司的行列，推动美国制造业的发展。在乔治亚州，Sterling正在帮助韩国的现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)和加州的Rivian Automotive Inc.建设总面积达1,100英亩的电动汽车工厂。
因此，许多建筑公司现在都有庞大且快速增长的等待名单。Quanta、Fluor和三家同行的积压资金合计接近1200亿美元，比大流行前的平均水平高出约200亿美元。预计第三季度将连续增长约4%。
8月份，建筑和制造业支出折合成年率达到1,980亿美元，较去年跃升近66%，达到自美国经济分析局(Bureau of Economic Analysts)上世纪50年代开始追踪相关数据以来的最高水平。
最近的支出激增在很大程度上要归功于拜登政府推动国会通过的两项法律，这两项法律提供了数十亿美元的补贴、税收抵免和其他激励措施，以促进半导体和电动汽车的本土制造——这两个行业具有重要的地缘政治意义，中国近年来在这些行业取得了重大进展，
不过，国会不能把所有功劳都揽在自己身上。Emcor首席执行官Tony Guzzi在接受采访时表示：“无论有没有政府刺激措施，这些趋势都在发生。政府刺激巩固了需求或延长了需求。”
虽然在第三次法案中又拨出了数十亿美元用于支持基础设施，如连接新建成的工厂的道路和机场，但Cutillo说，还需要更多的资金：“我们远没有达到真正需要在基础设施上投入的水平，”他说。