预计明年全球航运成本仍将维持高位，由于美国当选总统 Donald Trump的关税威胁和红海局势等航运业持续面临的挑战，运费可能继续上涨。
CMA CGM（台湾）有限公司董事总经理 John Lim指出，针对中国进口商品征收的关税将迫使该国寻求新市场，导致贸易路线转向欧洲、东南亚和其他地区。
中国目前面临的最大挑战是提高国内生产总值 (GDP)。中国正处于产能过剩的境地，这就是物价如此便宜的原因，比较中国的电动汽车 (EV) 和Elon Musk的电动汽车，中国的电动汽车更便宜。
“提高关税，这是否意味着中国生产减少？对他们来说，减少生产是没有意义的。那么在产能过剩的情况下，你认为中国会去哪里？如果他们不能向美国运送那么多东西，他们就会转向欧洲。如果欧洲也提高关税，那么中东、东南亚和拉丁美洲也肯定会提高关税。这就是为什么你会看到贸易流量出现如此大的变动，” Lim在讨论影响货运、集装箱和散货运输的问题的会议上说道。
该会议与上周五结束的为期两天的亚洲海事法和商业会议同时举行。
Trump于 11 月 26 日承诺对美国三大贸易伙伴，加拿大、墨西哥和中国征收高额关税。
这位当选总统还提出了对从中国进口的商品“额外征收 10% 的关税，高于任何额外关税”，并承诺撤销中国的最惠国贸易地位，对中国进口商品征收超过 60% 的关税，远高于他第一任期的关税。
关于红海局势，Lim表示，地缘政治紧张局势的持续将导致航运航程延长。
“船只被迫绕过好望角，这可能已经减少了大约 120 万个 20 英尺标准箱 (TEU) 的集装箱供应。”
“绕行一次大约需要 14 天，所以大约需要两到四周的时间。通常情况下，集装箱运输按周班次运行，这意味着每次往返需要四艘船，”他补充道。
据报道，红海地区船只遇袭事件减少了苏伊士运河的交通量，苏伊士运河是亚洲和欧洲之间最短的海上航线，全球约 15% 的海上贸易量通常通过该运河。
这些问题导致亚洲和地中海之间的平均运输时间增加了 39%，同时加剧了亚洲和欧洲主要港口的拥堵。这给航运能力造成了压力，并可能导致短缺。
新加坡 OM Maritime Pte Ltd 执行董事新加坡船长 Subhangshu Dutt 从保险的角度讨论了这一情况，他表示，由于危机，航运公司必须支付更高的保险费。