BYDを筆頭とする中国の電気自動車メーカーが韓国市場をターゲットに

BYDを筆頭とする中国の電気自動車メーカーは、2025年までに韓国市場参入に向けた取り組みを強化しており、その戦略的動機について疑問が生じている。

アナリストらは、この動きは中国国内の過剰生産能力問題に対処すると同時に、韓国を先進国市場への参入の試験場として位置付けることが目的だと考えている。

業界関係者は、ドナルド・トランプ前大統領の２期目の任期中に、中国が米国の潜在的な貿易障壁を回避するための戦略的な輸出ルートとして韓国を検討する可能性もあると推測している。

中国の電気自動車メーカーが韓国に注目している主な理由は、中国の電気自動車生産能力が深刻な過剰生産となっていることだ。中国国内のNEV市場普及率は2019年の4.7％から2023年には31.6％に急上昇するが、生産能力の拡大はさらに速く、稼働率は50％未満となる。

2023年末までに、中国には52の電気自動車ブランドと187のモデルがあり、国内の競争は極めて激化しました。 2024年11月、中国の電気自動車の平均価格は9.6％下落し、22万5000元（約4455万ウォン）となった。専門家は、中国の自動車メーカーは供給過剰を緩和するために、海外での価格と量に対する積極的な戦略にますます頼るようになると警告している。

欧州連合が中国製電気自動車への関税を45.3％に引き上げ、米国も関税を25％から100％に引き上げる計画である中、比較的オープンな貿易政策と輸出志向型経済を背景に、韓国は魅力的な輸出先となっている。