BYDの日本における自動車販売がトヨタを上回る

日本の自動車販売会社で構成する業界団体は1月9日、2024年の純電気自動車（EV）の国内販売台数を発表した。軽自動車「サクラ」を持つ日産自動車は依然首位だが、販売台数は前年比44％減の3万7499台となった。中国のBYD（比亜迪）は前年比54％増の2,223台となり、初めてトヨタ（30％減の2,038台）を上回った。中国企業も日本において勢いを増している。

純電気乗用車の販売が4年ぶりに減少

日本経済新聞（中国語版：日経中国語サイト）は、自動車販売会社の業界団体が９日発表した国内販売をもとに統計をまとめた。 2024年の純電気乗用車（軽自動車を含む、トラック等を除く）の国内販売台数は前年比33％減の5万9,736台となり、4年ぶりに減少した。

純電気自動車の販売比率も2％を下回り、主要先進国の中で最下位となった。純電気自動車の世界的な需要は減速しているものの、依然として増加傾向にあり、日本の純電気自動車販売の低迷が目立っている。

日本のEV販売の40％を占める日産自動車は、EV販売が2021年以来の最低水準に落ち込んだ。主力の軽自動車「サクラ」の販売台数は38％減の2万2926台、「リーフ」も48％減となった。 2010年に新モデルが導入されて以来、一度だけ（2017年）オーバーホールが行われているため、消費者は離れつつあります。

テスラの米国での販売台数は3％増の約5,600台となり、2年ぶりに再び増加した。 2023年9月に改良する主力車種「モデル3」を30万円値下げしたほか、自動車購入割引の「無金利ローン」を導入したことで、日本での販売が前年を下回る事態は回避した。同社は早ければ2025年にモデルYの改良版を発売するかもしれない。

ホンダなどの日本の自動車メーカーも2025年に新しい純電気自動車を発売する予定だ。しかし、経済産業省が2025年度に提示した電気自動車の購入補助金の予算額は1000億円にとどまり、前年度より減少している。補助金が削減されれば、純粋な電気自動車の販売減少がさらに悪化する可能性がある。

出典：日経新聞