该期间的盈余达到 1039.77 亿美元，但GM, Ford和 Stellantis 认为，这一缺口隐藏在墨西哥出口产品中美国成分较高的背后。
根据美国商务部的数据，2024 年 1 月至 9 月，墨西哥与美国的汽车贸易顺差创下历史新高，达到 1039.77 亿美元。
除了 2020 年新冠疫情影响最大的一年外，过去十年来，这一顺差逐年增加。2024 年是顺差首次超过 1000 亿美元。
美国汽车政策委员会 (AAPC) 在最近致美国商务部的一封信中表示，由于墨西哥和加拿大的汽车生产中美国成分含量很高，因此实际赤字要小得多。
AAPC 代表美国汽车制造商福特汽车公司、通用汽车公司和 Stellantis 的公共政策利益。他补充道：“很少有政策能像美国、加拿大和墨西哥之间的一系列自由贸易协定（USMCA）那样对我们的行业，尤其是对美国汽车制造商福特、通用汽车和 Stellantis 产生如此大的影响。”
AAPC 指出，在 USMCA（2020 年 7 月生效）和 2022 年《通胀削减法案》（IRA）之前，北美贸易的趋势是从墨西哥进口稳步增长，与美国北美贸易伙伴的贸易逆差不断扩大。然而，AAPC 指出，自 USMCA 实施以来，美国汽车与 USMCA 贸易伙伴的贸易逆差一直保持相对稳定，该协议将关键零部件的区域价值含量从 62.5% 提高到 75%，并认为这代表着“重要的新积极趋势”。
“然而，由于墨西哥和加拿大的汽车生产中美国含量如此之高（分别为 35% 和 50%），实际赤字无论如何都要小得多，”他说。考虑每年的前三个季度，墨西哥对美国市场的汽车出口额从2014年的720.48亿美元增长到2024年的1370.68亿美元。
相反，美国对墨西哥市场的出口额从2014年的257.84亿美元增长到330.91亿美元。
2022年IRA拨款约3800亿美元用于与清洁能源和气候变化相关的税收优惠和其他支持。这包括可再生能源生产的税收抵免、购买电动汽车的奖励以及鼓励向更可持续的经济转型的其他补贴。
在过去两年中，公司宣布在美国清洁能源和汽车技术制造方面投入1330亿美元新投资，比前两年增长了52%。