関税戦争が世界の海運業を脅かす

ドイツのコンテナターミナル運営会社ユーロゲート・グループのマイケル・ブラッチ社長は最近、新華社通信との独占インタビューで、米国の新政権の関税政策は世界貿易の障壁を高め、世界の海運貿易を脅かす可能性があると語った。

「関税戦争は間違ったアプローチだ。商品価格の上昇や貿易量の減少を招くだけでなく、サプライチェーンを混乱させ、世界の海運需要に影響を及ぼす可能性もある」とブラック氏は語った。

ブラック氏は、海運業界は国際貿易において重要な役割を果たしていると述べた。海運業界はエネルギー転換や厳しさを増す環境規制などの長期的な圧力に直面しているだけでなく、地政学的紛争や貿易政策の不確実性などの要因の影響も受けている。彼はすべての関係者に対し、関税障壁の代替案を模索し、自由貿易が正しい方向に進むよう協力するよう呼びかけた。

ブラッチ氏は、過去数十年間にわたり世界貿易が各国の結びつきを強め、それが経済的繁栄を促進しただけでなく、平和維持にもプラスの役割を果たしてきたと述べた。同氏は、海上輸送がEUと中国間の主な貿易手段であるとし、「中国は世界をリードする港湾インフラと海運能力を持っている。『一帯一路』の共同建設と国際投資を通じて、中国は世界物流システムの最適化に重要な貢献を果たし、国際貿易の安定と世界経済成長の促進に重要な役割を果たしてきた」と述べた。

ユーロゲートグループは、欧州の大手コンテナターミナル運営会社として、長年にわたり中国企業と緊密な協力関係を維持してきました。ブラッチ氏は、ユーロメン・グループが中国からの大量の商品を取り扱い、ドイツのハンブルク港、ブレーメン港、ヴィルヘルム港などの主要コンテナターミナルを通じてヨーロッパ各地に配送していると紹介した。この緊密な協力は、欧門の事業の成長を促進するだけでなく、中国企業の欧州市場への進出にも役立ち、相互利益とウィンウィンのモデルとなっています。

先月、中国の寧波舟山港とドイツのヴィルヘルムスハーフェンを結ぶ直通航路「中欧エクスプレス」が初航海を無事に完了した。航海はわずか26日間で、欧州と中国間の貿易輸送時間を大幅に短縮する。現在、中国の長江デルタ地域から欧州への最速の直航路となっている。

将来を見据えて、EUと中国の海運協力には依然として大きな成長の可能性があるとブラック氏は考えている。今後、双方の海運協力は効率、持続性、インテリジェント化の方向に発展するだろう。「中国企業との協力をさらに深め、互いに学び合い、世界の海運業界の持続可能な発展に共同で貢献していくことを期待しています。」