US-Stahl- und Aluminiumzölle steigen auf 50 %

Am 4. Juni erhöhte die US-Regierung unter Trump die zusätzlichen Zölle auf Stahl- und Aluminiumprodukte von 25 % auf 50 %. Großbritannien war von der Steuererhöhung ausgenommen. Obwohl das Ziel der USA darin besteht, Stahlimporte zu blockieren und inländische Stahlinvestitionen zu aktivieren, wird dieses Ziel möglicherweise nicht erreicht.

Am 30. Mai plädierte US-Präsident Trump für eine „Konsolidierung der US-Stahlindustrie“ und rief zum Schutz der heimischen Industrien auf. Lourenco Goncalves, Vorsitzender der American Iron and Steel Association, begrüßte die Zollerhöhung am 3. Juni: „Zollmaßnahmen werden Handelsungleichgewichte ausgleichen und hohe Investitionen in die USA zurückholen.“

Ausrüstungsinvestitionen in der Stahlindustrie dauern jedoch mehrere Jahre, und die Kosten für den Bau eines neuen Stahlwerks belaufen sich auf Billionen Yen. Die USA sind der weltweit größte Stahlimporteur. Importe machen 2023 30 % des Stahlverbrauchs aus. Bis Fortschritte bei den Investitionen in die Ausrüstung erzielt werden, sind die USA weiterhin auf Importe angewiesen, und die Kosten werden kurzfristig weiter steigen.

Der Stahlpreis in den USA hat den doppelten Weltdurchschnitt erreicht. Laut SteelBenchmarker lag er am 26. Mai bei 901 US-Dollar pro Tonne. Aufgrund des hohen Anteils an importiertem Stahl könnten Zollerhöhungen die Stahlpreise in den USA weiter in die Höhe treiben.

In Branchen wie der Automobil- und Bauindustrie ist die Wachsamkeit gegenüber steigenden Kosten gestiegen.

Die Ford Motor Company of the United States erwartet, dass die durch Importzölle verursachten Kostensteigerungen zu einem Gewinnrückgang von 1,5 Milliarden US-Dollar führen werden. Der in Bauteilen verwendete Stahl und Aluminium sind von den Zöllen betroffen, was zu höheren Kosten führt. „85 % des in den USA verwendeten Stahls werden im Inland gekauft, doch der durch die Zölle verursachte Preisanstieg wirkt sich weiterhin aus“, sagte Shelly House, Finanzvorstand von Ford Motors, im Mai.

Japanische Unternehmen wie Toyota beziehen den Großteil ihres Stahls und Aluminiums aus den USA. „Die Auswirkungen der Zölle gelten als begrenzt“, sagte Tomoyuki Suzuki, Geschäftsführer des Beratungsunternehmens AlixPartners. Andererseits ist Stahl, der in den USA nicht produziert werden kann, wie beispielsweise Spezialstahl, weiterhin auf Importe aus Japan angewiesen.

Wenn die Hersteller die Kosten nicht absorbieren können, werden sie diese zwangsläufig auf die Preise ihrer eigenen Produkte umlegen. Am 2. Juni warnte der Senior Vice President der US-amerikanischen Rechtseinheit des schwedischen Stahlgiganten SSAB: „Zölle wirken sich positiv auf die inländische Lieferkette in den USA aus, Unternehmen, die auf die globale Lieferkette angewiesen sind, werden jedoch stärker belastet.“

Wenn der Preisanstieg bei Produkten wie Autos zu einem Nachfragerückgang führt, könnte dies letztendlich die Leistung großer Stahlunternehmen beeinträchtigen. Die Gewinne großer Stahlunternehmen in den USA haben sich aufgrund des reduzierten Stahlangebots und der gestiegenen Fixkosten weiter verschlechtert. Cleveland-Cliffs gab am 7. Mai bekannt, den Betrieb von sechs Hochöfen und Bergwerken in den USA einzustellen. Auch die Übernahme von US Steel durch Nippon Steel wurde eingestellt, dennoch verzeichnete US Steel zwei Quartale in Folge Verluste. Obwohl der Anstieg der Stahlpreise ein positiver Faktor ist, könnte die geringere Nachfrage nach Automobilen und anderen Produkten die Gewinneinbußen weiter verschärfen.

Die Trump-Regierung in den USA hatte im April wechselseitige Zölle eingeführt und anschließend beschlossen, die Einführung weiterer Zölle durch verschiedene Länder zu verschieben. Der Markt befürchtet allgemein, dass dies zu Chaos in der globalen Lieferkette und einer Verschärfung der Inflation führen könnte. Der starke Anstieg der Zinsen für US-Staatsanleihen ist dabei der Auslöser. Auch dieses Mal könnten die USA aufgrund der Marktreaktion nach der Erhöhung der Stahl- und Aluminiumzölle zu Gegenmaßnahmen gezwungen sein.