บริษัทรถยนต์จีนเลือกเส้นทางไฮเอนด์ในไทย

บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของจีนกำลังเสริมความแข็งแกร่งเส้นทางไฮเอนด์ในประเทศไทย Shanghai Automotive Group เตรียมเปิดตัวโมเดลต่างๆ จากแบรนด์พรีเมียมเป็นครั้งแรก และ Zhejiang Geely Holding Group เตรียมเพิ่มกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (EV) ประเทศไทยซึ่งถือเป็นตลาดอ้างอิงสำหรับตลาดรถยนต์ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กำลังประสบกับความต้องการรถยนต์ใหม่ลดลงเนื่องจากระดับหนี้สินครัวเรือนที่สูง ผู้ผลิตรถยนต์จีนจะมุ่งเป้าไปที่กลุ่มรายได้สูงที่มีกำลังซื้อ

งาน Bangkok International Motor Show งานแสดงรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เปิดฉากเมื่อวันที่ 26 มีนาคม ที่ชานเมืองกรุงเทพมหานคร เมืองหลวงของประเทศไทย ในบรรดาแบรนด์ระดับโลกเกือบ 40 แบรนด์ที่เข้าร่วมนิทรรศการนี้ เกือบ 40% เป็นบริษัทจีน

นอกเหนือจากบริษัท BYD ซึ่งเป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดของจีนแล้ว Xpeng Motors และ Chery Automobile ยังเป็นจุดสนใจอีกด้วย ในอดีต การเข้ามาของบริษัทญี่ปุ่นนั้นมีมากมาย แต่ตั้งแต่ปี 2022 เป็นต้นมา จำนวนผู้บริหาร พนักงาน และสื่อมวลชนชาวจีนในงาน Bangkok Motor Show ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ในงาน Bangkok Motor Show ครั้งนี้ แบรนด์ระดับไฮเอนด์ของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีนต่างดึงดูดความสนใจได้เป็นพิเศษ

อเล็กซ์ เป่า ผู้บริหารชาวจีนซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ของแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ Zeekr ของบริษัท Geely เปิดเผยในการสัมภาษณ์กับ Nikkei ว่านี่ถือเป็นความท้าทายครั้งใหม่ในการเน้นย้ำถึง “รถยนต์ระดับไฮเอนด์”

Zeekr จะเริ่มจำหน่าย SUV รุ่น “7X” โดยตั้งแต่เข้าสู่ประเทศไทยในปี 2024 เป็นต้นมา มียอดขายไปแล้ว 2 โมเดล รวมถึงรุ่น MPV และจำนวนรุ่นยังคงเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ราคาของ 7X ยังไม่ได้กำหนด แต่คาดว่าจะอยู่ที่มากกว่า 1 ล้านบาท (ประมาณ 214,200 หยวน) เมื่อรวมราคาและภาษีศุลกากรในประเทศจีนเข้าไปด้วย

นอกจากการสำรวจการเปิดตัวรถยนต์ไฮบริด (HV) แล้ว บริษัทฯ จะขยายจำนวนร้านค้าจำหน่ายเป็นเกือบสองเท่าจากปัจจุบันเป็นสูงสุด 15 แห่งภายในสิ้นปีนี้ เป่าจวงเฟย กล่าวว่า เรากำลังเปลี่ยนร้านค้าปลีกที่เคยเป็นของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์นำเข้า Mercedes-Benz และ Alpha มาเป็นร้านค้าของเราเอง

Shanghai Automotive ซึ่งเป็นบริษัทจีนแห่งแรกที่เข้าสู่ตลาดประเทศไทยในปี 2014 ได้เริ่มจำหน่ายรถยนต์ SUV รุ่น “IM6” ของแบรนด์รถยนต์ EV ระดับไฮเอนด์ Zhiji Auto แล้ว นี่คือโมเดลหลักของแบรนด์ EV ระดับมืออาชีพที่ได้รับการร่วมทุนจากกลุ่ม Alibaba และอื่นๆ มีราคาอยู่ที่ประมาณ 1.39 ล้านบาท (ประมาณ 297,700 หยวน) และเป็นรุ่นไฮเอนด์ BYD ยังมีแผนเปิดตัวรุ่นใหม่ภายใต้แบรนด์ระดับไฮเอนด์ “Denza” อีกด้วย

เหตุผลที่บริษัทจีนเร่งเปิดตัวรถรุ่นไฮเอนด์เพราะความต้องการรถยนต์ใหม่ในตลาดไทยลดลง ยอดขายรถยนต์ใหม่ในประเทศไทยปี 2567 มีจำนวน 572,675 คัน ลดลง 26% จากปีก่อน หนี้ครัวเรือนคิดเป็นประมาณร้อยละ 90 ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) และกลุ่มผู้มีรายได้ปานกลางและน้อยของไทยไม่สามารถผ่านการพิจารณาสินเชื่อรถยนต์ได้ ส่งผลให้ความต้องการรถยนต์ใหม่เติบโตอย่างอ่อนแอ

บริษัท Silo Satrape จากบริษัทที่ปรึกษา Differential Thailand กล่าวว่า “แบรนด์ระดับไฮเอนด์ของบริษัทจีนมีความแข็งแกร่งในด้านเทคโนโลยีล้ำสมัยและกลยุทธ์ด้านราคา ซึ่งชาวไทยที่ค่อนข้างใหม่ก็อาจยอมรับ แต่การที่แบรนด์เหล่านี้จะสามารถแข่งขันกับแบรนด์ที่มีอยู่แล้ว เช่น Lexus ได้หรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือในระยะกลางและระยะยาวในด้านบริการหลังการขาย”

ผู้ผลิตรถยนต์ทุกราย รวมถึงบริษัทญี่ปุ่น ต่างประสบปัญหาอุปสงค์ที่ซบเซา หากกำหนดเป้าไปที่กระเป๋าสตางค์ของชนชั้นรายได้สูงซึ่งมีส่วนแบ่งจำกัด การแข่งขันก็น่าจะรุนแรงขึ้น