中東紛争は日本の自動車産業に影響を与えている

1か月以上前に中東紛争が勃発して以来、日本の自動車産業への影響は拡大し続けている。ナフサなどの原材料輸入の混乱は自動車部品生産に圧力をかけ、価格上昇を招いただけでなく、車両生産の削減や停止にもつながっている。

市場調査会社ケプラーの統計によると、3月の日本のナフサなどの石油製品輸入量は前月比で約30%減少した。ナフサは重要な化学原料であるため、供給不足はエチレンなどのプラスチック部品製造に必要な原材料の不足に直接つながり、タイヤ製造の基幹原料であるブタジエンや合成ゴムの価格も急騰している。

みずほ銀行ビジネスソリューション部主任研究員で自動車問題の専門家である唐金氏は、中東情勢の緊迫化が日本の自動車産業に直接的かつ深刻な影響を与えていると指摘する。ナフサの供給不足は多くの自動車部品やタイヤの価格上昇を招き、日本の自動車メーカーのコスト増、利益圧迫、競争力低下につながるとみられる。

中東は日本の自動車メーカーにとって最も重要な市場の一つである。車両輸送の混乱により中東市場への納入が不可能となり、日本の自動車メーカーの生産計画に大きな圧力がかかっている。納入遅延や受注キャンセルにより、中東市場向けモデルの生産削減や停止を余儀なくされた自動車メーカーも複数存在する。

日本の情報筋によると、トヨタは4月に中東向け車両の生産台数を2万4000台削減する計画だ。日産は3月から実施している生産削減を継続する。マツダは先日、5月末までに中東向け車両の生産を停止することを明らかにした。スバルは先日、ホルムズ海峡での船舶輸送の混乱により、中東への輸出が停止したことを確認した。