波音公司737 MAX飞机设计受到美国政府调查

美国联邦调查人员和国会议员对波音公司(Boeing Co., BA) 737 MAX飞机提出了同样的问题∶美国安全监管机构在批准一项可疑的防失速功能时是否严格遵循了长期以来的工程和设计标准？

美国司法部和交通运输部监察长办公室的官员正在调查波音是如何开发这款飞机的。这款飞机在五个月内卷入了两起致命坠机事故。知情人士称，交通运输部监察长办公室也在调查美国航空管理局(Federal Aviation Administration, 简称FAA)是否采取了任何捷径，进而危及到安全。据知情人士透露，波音当时急于尽快完成设计和认证流程。

波音已表示，经过六年有条不紊的开发，FAA按照与之前飞机相同的要求和程序对737 MAX进行了认证。

众议院和参议院委员会分别准备于下个月就许多相同的问题盘问FAA高层领导，重点是防失速系统。该系统是为737 MAX设计的，但没有在飞行员手册或培训中特别强调。

加拿大运输部长Marc Garneau周一表示，对于波音承诺对防失速系统进行的软件修改，即使该修改获得FAA许可，加拿大政府也会自己开展认证。

Garneau还表示，加拿大正重新评估2017年允许波音737 MAX飞机在该国空域飞行的最初决定。当时的这一决定实际上照搬了FAA的安全许可。加拿大上周停飞737 MAX，美国随后也做出类似决定。

Garneau在渥太华表示∶“我们将重新评估当时的认证，虽然也可能不会做出任何调整，但我们认为，重新评估当时的决定是一个好主意。”

此举极不寻常，因为全球各国政府通常接受飞机制造国的决定，尤其考虑到加拿大是美国紧密的空中安全合作夥伴。不过从本月早些时候一系列海外监管机构单方面宣布停飞波音737 MAX来看，FAA在该飞机方面的影响力已下降。

一位了解详细情况的人士表示，美国运输部的调查包括了有关该客机的设计、培训如何规划以及是否牺牲安全性追逐商业利益等问题。

FAA表示，是基于该机构的“标准认证流程”批准这款飞机投入运营的，FAA表示，认证程序相当成熟，一直能够确保经认证的飞机是安全的。该机构未就针对特定系统的不同决定置评。

美国司法部和运输部的监察长未回应置评请求。

波音的一位发言人周日表示，公司不会回应有关法律事务或政府质询的问题。该发言人周一未回应置评请求。