Containervolume van Azië naar Europa bereikt nieuw record

Het volume van het zeecontainervervoer van Azië naar Europa van januari tot en met maart, zoals samengevat door het Japan Maritime Center (gevestigd in Chiyoda-ku, Tokio), steeg met 8,7% op jaarbasis tot 4.471.476 TEU (omgerekend naar 20-voet containers). Door de toename van het aantal goederen dat vanuit China werd verscheept, bereikte het transportvolume van januari tot en met maart een recordhoogte.

Het volume dat naar Groot-China (China en Hongkong samen), goed voor bijna 80% van het transportvolume, steeg aanzienlijk met 11,2%. De feitelijke gegevens over de EU-import uit China (cumulatieve gegevens van januari tot en met februari), verzameld door het centrum, toonden aan dat “elektrische apparatuur, audiovisuele apparatuur, enz.” met 30,8% op jaarbasis steeg, en “machines” met 29,2%, en dat het transport van belangrijke grondstoffen sterk was.

Het volume dat naar Noordoost-Azië, inclusief Japan, werd verscheept, daalde van januari tot en met maart met 4,1% op jaarbasis. Zuidoost-Azië groeide met 5,4%.

De containerverscheping naar Noord-Europa, met veel grote havens en goed voor 60% van het losvolume, steeg met 6,5%. De verschepingen naar het westelijke Middellandse Zeegebied groeiden met 13,2% en naar het oostelijke Middellandse Zeegebied met 11,4%.

De containervrachttarieven van Azië naar Europa daalden in dezelfde periode. Volgens gegevens van de Shanghai Shipping Exchange daalden de vrachttarieven van Shanghai naar Europa met 56% tussen eind december 2024 en eind maart 2025. De reden hiervoor is dat er een overaanbod aan containervervoer ontstond doordat er grote nieuwe schepen op Europese routes werden ingezet.

De impact van de tarievenoorlog tussen China en de VS kan ook van invloed zijn op het transportvolume en de vrachttarieven naar Europa. Er is ook een opvatting dat “Chinese bedrijven ernaar streven hun verkoop in Europa uit te breiden om de vertraging in de verkoop in de Verenigde Staten te compenseren, maar de impact op de Europese economie is zorgwekkend en het is onduidelijk of de bereidheid van consumenten zal aanhouden” (Japan Maritime Center).

Het transportvolume van Europa naar Azië daalde met 6,0% op jaarbasis van januari tot en met maart, tot 1,5 miljoen 1.234. Het maandelijkse transportvolume was zeven maanden op rij lager dan in dezelfde maand van het voorgaande jaar, tot en met maart. De vraag naar onroerend goed in China is afgenomen en het transport van hout en andere producten verloopt traag.