中国の自動車メーカーがタイで高級路線を進む

中国の大手自動車メーカーはタイでの高級路線を強化している。上海汽車グループは初めてプレミアムブランドのモデルを発売し、浙江吉利控股集団は純電気自動車（EV）のラインアップを拡大する。東南アジアの自動車市場の試金石とみなされているタイでは、家計債務水準の高さから新車需要が減少している。中国の自動車メーカーは購買力のある高所得層をターゲットにするだろう。

東南アジア最大の自動車ショー、バンコク国際モーターショーが3月26日、タイの首都バンコク郊外で開幕した。展示会に参加する約40の世界的ブランドのうち、約40％が中国企業です。

中国最大手のBYDに加え、小鵬汽車や奇瑞汽車も目を引く。従来は日本企業の存在感が圧倒的だったが、2022年以降、バンコクモーターショーでは中国企業の幹部や社員、メディアの参加が増え続けている。

今回のバンコクモーターショーでは、中国の大手自動車メーカーの高級ブランドが特に目立った。

吉利汽車の高級EVブランド「Zeekr」の東南アジア責任者を務める中国人幹部アレックス・バオ氏は日経新聞のインタビューで、これは「ハイエンド」を強調する新たな挑戦だと語った。

Zeekrは、SUVモデル「7X」の販売を開始します。 2024年にタイに進出して以来、MPVを含む2車種を販売しており、現在も車種数を増やしている。 7Xの価格はまだ決まっていないが、中国国内の物価や関税を考慮すると100万バーツ（約21万4200元）以上になると予想される。

同社はハイブリッド車（HV）の投入も検討するほか、販売店舗も年内に現在の約2倍となる最大15店舗まで拡大する。鮑荘飛氏は、メルセデス・ベンツやアルファの輸入ディーラーが所有していた販売店を自社店舗に転換していると語った。

2014年に中国企業として初めてタイに進出した上海汽車は、高級EVブランド「志集汽車」のSUV「IM6」の販売を開始した。アリババグループなどが共同出資するEV専門ブランドの主力モデルです。価格は139万バーツ（約29万7700元）ほどで高級モデルとなる。 BYDは高級ブランド「Denza」の新モデルも発売する予定だ。

中国企業が高級モデルの投入を加速させる背景には、タイ市場での新車需要の減少がある。 2024年のタイの新車販売台数は57万2,675台で、前年比26％減少した。家計債務は国内総生産（GDP）の約90％を占め、タイの中低所得層は自動車ローンの審査に合格できず、新車需要の伸びが鈍化している。

コンサルティング会社ディファレンシャル・タイランドのサイロ・サトラップ氏は「中国企業の高級ブランドは最先端の技術と価格戦略に強みがあり、比較的若いタイ人には受け入れられるかもしれない。しかし、レクサスなど既存ブランドと競争できるかどうかは、アフターサービスの中長期的な信頼性にかかっている」と指摘する。

日本企業も含め、すべての自動車メーカーが需要低迷に頭を悩ませている。限られた利益しか得られない高所得層の財布をターゲットにしているため、競争は激化する可能性が高い。