Le volume de conteneurs de l’Asie vers l’Europe atteint un nouveau record

Selon le Centre maritime japonais (situé à Chiyoda-ku, Tokyo), le volume de conteneurs transportés par voie maritime de l’Asie vers l’Europe a augmenté de 8,7 % sur un an entre janvier et mars, pour atteindre 4 471 476 EVP (convertis en conteneurs de 20 pieds). Porté par la hausse du nombre de marchandises expédiées depuis la Chine, le volume de transport a atteint un niveau record entre janvier et mars.

Le volume expédié vers la Grande Chine (Chine continentale et Hong Kong confondus), qui représente près de 80 % du volume de transport, a connu une hausse significative de 11,2 %. Les données réelles des importations de l’UE en provenance de Chine (données cumulées de janvier à février) compilées par le centre montrent que les « équipements électriques, audiovisuels, etc. » ont augmenté de 30,8 % sur un an, et les « machines » de 29,2 %. Le transport des principaux produits de base a également enregistré une forte croissance.

Le volume expédié vers l’Asie du Nord-Est, Japon compris, a diminué de 4,1 % en glissement annuel de janvier à mars. L’Asie du Sud-Est a augmenté de 5,4 %.

En termes de destination, les conteneurs expédiés vers l’Europe du Nord, qui compte de nombreux ports importants et représente 60 % du volume de déchargement, ont augmenté de 6,5 %. Les expéditions vers la Méditerranée occidentale ont augmenté de 13,2 % et vers la Méditerranée orientale de 11,4 %.

Les taux de fret des conteneurs de l’Asie vers l’Europe ont diminué au cours de la même période. Selon les données de la Bourse maritime de Shanghai, les taux de fret de Shanghai vers l’Europe ont chuté de 56 % entre fin décembre 2024 et fin mars 2025. Cela s’explique par l’arrivée de nouveaux navires de grande taille sur les routes européennes, ce qui a entraîné une offre excédentaire de transport de conteneurs.

L’impact de la guerre tarifaire sino-américaine pourrait également affecter le volume et les taux de fret vers l’Europe. Certains estiment également que « les entreprises chinoises s’efforcent d’accroître leurs ventes en Europe pour compenser le ralentissement de leurs ventes aux États-Unis, mais l’impact sur l’économie européenne est préoccupant et il est difficile de savoir si la volonté des consommateurs se maintiendra » (Japan Maritime Center).

Le volume de transport de l’Europe vers l’Asie a diminué de 6,0 % sur un an de janvier à mars, pour atteindre 1,5 million 1 234. Le volume mensuel de transport a été inférieur à celui du même mois de l’année précédente pendant sept mois consécutifs jusqu’en mars. La demande immobilière chinoise a diminué et le transport de bois et d’autres produits a stagné.