BERD : L’Asie centrale prise entre deux feux par la hausse des droits de douane mondiaux

L’incertitude économique mondiale, alimentée par une vague de droits de douane américains, remodèle les échanges commerciaux en Europe et en Asie centrale, selon le dernier rapport économique régional publié aujourd’hui par la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD).

L’analyse de la BERD montre que les hausses de droits de douane mises en œuvre par les États-Unis jusqu’à la mi-avril 2025 ont considérablement augmenté les droits de douane effectifs moyens appliqués aux exportateurs des régions couvertes par la BERD, de 1,8 % en 2024 à 10,5 %. Ces hausses incluent les droits de douane de 25 % sur l’acier, l’aluminium et les automobiles, ainsi qu’une augmentation de 10 % des droits de douane généraux, rapporte le Caspian Post, citant des médias étrangers.

La République slovaque, la Jordanie et la Hongrie devraient subir les impacts négatifs les plus importants, avec des baisses de PIB estimées respectivement à 0,8 %, 0,6 % et 0,4 %. En Slovaquie, les exportations automobiles représentent 83 % de l’impact global des droits de douane, ce qui reflète l’exposition significative du secteur automobile du pays au marché américain.

Le rapport souligne que les mesures d’incertitude politique aux États-Unis et en Allemagne ont atteint des sommets historiques. Cette incertitude à elle seule peut entraver considérablement l’investissement et la production, avant même que les effets directs des droits de douane ne se matérialisent.

Si les États-Unis demeurent un marché d’exportation mondial clé, les économies de la BERD orientent généralement la plupart de leurs exportations vers l’Allemagne, d’autres grandes économies de l’UE et, de plus en plus, vers la Chine. L’Allemagne reste le premier partenaire commercial de dix économies des régions de la BERD, représentant plus de 25 % des exportations de la Macédoine du Nord, de la Tchéquie, de la Pologne et de la Hongrie.

Le rapport met en évidence des évolutions significatives dans la structure des échanges mondiaux. La part de la Chine dans la production automobile mondiale est passée de 3 % en 1997 à 32 % en 2023, tandis que les pays développés d’Europe et les États-Unis ont vu leur part combinée chuter de 51 % à 23 %. Les régions de la BERD ont augmenté leur part de 3 % à 7 %, avec toutefois des variations substantielles : des gains en Ouzbékistan et au Maroc, mais des baisses en Tchéquie, en Slovaquie et en Pologne.

Les déficits commerciaux avec la Chine restent importants dans l’ensemble des régions de la BERD. Toutes les économies, à l’exception de la Mongolie, affichent des déficits commerciaux avec la Chine, les déséquilibres les plus importants se situant au Kirghizistan (38 % du PIB), en Slovénie et en Ouzbékistan (environ 13 % du PIB chacun).

À l’avenir, la BERD a révisé à la baisse de 0,2 point de pourcentage ses projections de croissance pour 2025 pour ses régions, tablant désormais sur une croissance moyenne de 3 % en 2025, avant de remonter à 3,4 % en 2026. Ces révisions reflètent « l’incertitude politique mondiale accrue, la faiblesse de la demande extérieure et les effets directs et indirects des hausses annoncées des droits de douane à l’importation ».

L’analyse de la BERD suggère que les économies confrontées à des droits de douane relatifs plus faibles que leurs concurrents sur le marché américain pourraient gagner des parts de marché. Cependant, ce rapport ne tient pas compte de la récente décision des États-Unis et de la Chine de désamorcer leur guerre commerciale et de réduire leurs tarifs réciproques de 115 %.