De EU zou de binnenlandse batterijprijzen aanzienlijk kunnen verlagen via het “Make in Europe”-initiatief

Volgens Reuters publiceerde de transport- en milieuorganisatie Transport and Environment Europe (T&E) maandag een rapport waarin staat dat als Europa de batterijproductie uitbreidt, het prijsverschil tussen in de EU en in China geproduceerde batterijen zou kunnen dalen van de huidige 90% naar ongeveer 30%. De organisatie dringt er bij de EU op aan de industrie te ondersteunen via het “Make in Europe”-initiatief.

De Europese Commissie introduceert woensdag de “Wet op de versnelling van de industrie”, die vereist dat bij gebruik van overheidsmiddelen prioriteit wordt gegeven aan lokaal geproduceerde producten. Deze wet is gericht op “belangrijke strategische gebieden” zoals batterijen, zonne- en windenergie, waterstofproductie, kernenergie en elektrische voertuigen.

Sommige autofabrikanten hebben aangegeven dat de eis voor lokale componenten zal leiden tot onbetaalbaar hoge batterijkosten, waardoor de concurrentiepositie van hun modellen verzwakt.

Het T&E-rapport geeft aan dat door de productie-efficiëntie te verbeteren (met name door de afvalpercentages te verlagen, de vaardigheden van werknemers te vergroten en automatisering te bevorderen), het kostenverschil mogelijk kan dalen van $41 per kilowattuur naar $14 in 2030.

Dit komt neer op een kostenverschil van €500 (ongeveer RMB 4045 tegen de huidige wisselkoers) voor een doorsnee elektrische auto; met overheidssubsidies zou het verschil nog kleiner zijn.

Julia Poliscanova, Senior Director Vehicle and Electric Mobility Supply Chain bij T&E, verklaarde: “Europa heeft een binnenlandse batterij-industrie nodig als garantie tegen de ‘bewapening’ van de toeleveringsketen. Lokale eisen voor ingrediënten zijn momenteel het enige beleid dat een herhaling van het Northvolt-dilemma kan voorkomen. De kosten van de ‘Made in Europe’-regel zijn een waardevolle overheidspremie.”

Pas wanneer de EU lokale eisen voor ingrediënten stelt, waardoor bedrijven zoals ACC, Powerco en Verkor hun productie kunnen uitbreiden, zal het kostenverschil kleiner worden.

T&E is van mening dat het “Made in Europe”-programma duidelijk moet vastleggen dat publieke steunprogramma’s niet alleen belastingvoordelen moeten bieden aan eigenaren van elektrische voertuigen, maar ook werkgevers en werknemers in bedrijfswagenprogramma’s moeten omvatten.

toegang：Wisselkoers euro