Nissan a commenc\u00e9 \u00e0 s\u00e9lectionner et \u00e0 se concentrer sur sa strat\u00e9gie mondiale. L’entreprise a commenc\u00e9 \u00e0 envisager de suspendre la production et de fermer deux usines au Mexique et deux usines dans la pr\u00e9fecture de Kanagawa, au Japon, qui servent de bases d’exportation en Am\u00e9rique du Nord. Une usine sera ferm\u00e9e en Afrique du Sud, en Inde et en Argentine. Parmi les sept usines qui envisagent des r\u00e9ductions de production, les cinq bases restantes, \u00e0 l’exception du Japon, sont situ\u00e9es dans le \u00ab Sud global \u00bb. Le Japon va modifier sa politique consistant \u00e0 utiliser les march\u00e9s \u00e9mergents comme moteur de croissance et se concentrer sur la reconstruction des march\u00e9s japonais, am\u00e9ricain, europ\u00e9en et chinois.<\/p>\n
Nissan a annonc\u00e9 son projet de r\u00e9duire le nombre d’usines dans le monde lors de sa conf\u00e9rence sur les r\u00e9sultats du 13 mai. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, outre l’Inde et l’Argentine, la production localis\u00e9e en Afrique du Sud sera \u00e9galement supprim\u00e9e. R\u00e9cemment, Nissan a \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 discuter des options visant \u00e0 r\u00e9duire deux usines au Mexique.<\/p>\n
Sur les 3,1 millions de v\u00e9hicules que Nissan pr\u00e9voit de produire en 2024, le Mexique repr\u00e9sente 670 000 v\u00e9hicules, soit environ 20 %. L\u2019Inde compte plus de 150 000 v\u00e9hicules, l\u2019Argentine pr\u00e8s de 20 000 v\u00e9hicules et l\u2019Afrique du Sud 10 000 v\u00e9hicules. Pour Nissan, cette s\u00e9rie d\u2019ajustements signifie dire adieu \u00e0 sa strat\u00e9gie pass\u00e9e qui consistait \u00e0 se concentrer sur les march\u00e9s \u00e9mergents.<\/p>\n
En 1999, Carlos Ghosn, ancien pr\u00e9sident de Nissan, avait propos\u00e9 un \u00ab plan de revitalisation \u00bb bas\u00e9 sur des mesures telles que le licenciement de 21 000 employ\u00e9s. Apr\u00e8s avoir ajust\u00e9 la structure de co\u00fbts de Nissan, y compris ses relations commerciales avec les fabricants de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, l’entreprise a commenc\u00e9 \u00e0 se d\u00e9velopper \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale en partenariat avec le fran\u00e7ais Renault.<\/p>\n
Dans le plan de gestion \u00e0 moyen terme de six ans \u00ab Nissan Power88 \u00bb annonc\u00e9 en 2011 dans le cadre du syst\u00e8me Ghosn, une voie a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e pour augmenter la part de march\u00e9 mondiale de moins de 6 % \u00e0 l’\u00e9poque \u00e0 8 %. L’entreprise se concentrera sur la croissance dans les pays \u00e9mergents et s’est fix\u00e9 pour objectif d’augmenter sa capacit\u00e9 de production mondiale \u00e0 plus de 8 millions de v\u00e9hicules. Nissan a lanc\u00e9 Datsun comme marque pour les pays \u00e9mergents. La marque produit et vend en Inde et en Afrique, essayant d’\u00e9tendre sa part de march\u00e9 sur les march\u00e9s \u00e9mergents, mais les ventes sont au ralenti et elle a annonc\u00e9 en 2022 qu’elle arr\u00eaterait la production.<\/p>\n
Au Mexique, o\u00f9 Nissan poss\u00e8de sa premi\u00e8re base de production \u00e0 l’\u00e9tranger, l’entreprise envisage de r\u00e9duire deux usines. En tant que base d’exportation vers les \u00c9tats-Unis, le Mexique a produit 670 000 v\u00e9hicules en 2024, mais en raison de la politique tarifaire de l’administration Trump des \u00c9tats-Unis, l’avantage du Mexique en tant que lieu de production est actuellement \u00e9branl\u00e9.<\/p>\n
Nissan \u00e9liminera les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 son expansion en r\u00e9duisant sa capacit\u00e9 de production dans les pays \u00e9mergents, en se concentrant sur l’am\u00e9lioration de l’efficacit\u00e9 et en augmentant ses ventes sur des march\u00e9s tels que les \u00c9tats-Unis, l’Europe, le Japon et la Chine pour renforcer sa comp\u00e9titivit\u00e9.<\/p>\n
En Chine, le plus grand march\u00e9 de Nissan, la concurrence est f\u00e9roce avec des entreprises locales comme BYD. Nissan est confront\u00e9 \u00e0 une surcapacit\u00e9 de production et l’accent est mis sur la mesure dans laquelle elle peut am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 de sa production en consultation avec ses entreprises partenaires. Actuellement, la soci\u00e9t\u00e9 a lanc\u00e9 une nouvelle berline de v\u00e9hicule \u00e9lectrique pur (VE) \u00ab N7 \u00bb \u00e9quip\u00e9e de la technologie de l’intelligence artificielle (IA) et promeut \u00e9galement des strat\u00e9gies offensives telles que les exportations hors de Chine.<\/p>\n
Aux \u00c9tats-Unis, Toyota lance des v\u00e9hicules hybrides (HV) au bon moment et d\u00e9veloppe ses ventes. Les ventes de Nissan ont \u00e9t\u00e9 lentes en raison de son incapacit\u00e9 \u00e0 lancer des v\u00e9hicules hybrides. Alors que la politique tarifaire du pr\u00e9sident am\u00e9ricain Trump a entra\u00een\u00e9 une demande plus forte pour la production locale, Nissan va transf\u00e9rer une partie de la production de ses principaux mod\u00e8les destin\u00e9s aux \u00c9tats-Unis du Japon vers la production locale. Cependant, les usines am\u00e9ricaines de Nissan disposent toujours de capacit\u00e9s exc\u00e9dentaires. \u00c0 l\u2019avenir, nous envisagerons \u00e9galement de collaborer avec des partenaires tels que Mitsubishi Motors.<\/p>\n
Nissan estime qu’en r\u00e9duisant le nombre de deux usines, il pourra atteindre un taux d’exploitation appropri\u00e9. Cependant, il n\u2019existe pas beaucoup de mod\u00e8les populaires capables d\u2019augmenter les ventes. La question est de savoir si la date de sortie de nouvelles voitures telles que le nouveau mod\u00e8le de v\u00e9hicule \u00e9lectrique pur 2025 \u00ab LEAF (nom chinois : Lingfeng) \u00bb peut \u00eatre avanc\u00e9e.<\/p>\n
La strat\u00e9gie de r\u00e9duction de Nissan passe par une strat\u00e9gie mondiale en mati\u00e8re de mati\u00e8res premi\u00e8res. La politique de l’entreprise propos\u00e9e le 13 montre que le nombre de ch\u00e2ssis sera r\u00e9duit de 13 actuellement \u00e0 7 d’ici 2035.<\/p>\n
Le nombre de pi\u00e8ces sera \u00e9galement r\u00e9duit de 70 % pour am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 du syst\u00e8me de d\u00e9veloppement. D’ici l’exercice 2026, les co\u00fbts fixes et variables seront r\u00e9duits d’un total de 500 milliards de yens par rapport \u00e0 l’exercice 2024. L’ampleur des licenciements sera port\u00e9e \u00e0 20 000 par rapport \u00e0 la politique actuelle, ce qui est comparable au plan de relance propos\u00e9 par Ghosn.<\/p>\n
Les r\u00e9formes structurelles conduisant \u00e0 des r\u00e9ductions de co\u00fbts et \u00e0 une diminution du nombre de r\u00e9gions, le poids de chaque produit en termes de rentabilit\u00e9 va augmenter. Le pr\u00e9sident de l’entreprise, Ivan Espinosa, a d\u00e9clar\u00e9 le 13\u00a0: \u00ab\u00a0Nissan est une marque qui compte de nombreux fans et passionn\u00e9s. Nous devons en tirer pleinement parti.\u00bb Est-il possible de rendre une entreprise forte et de cr\u00e9er des voitures attrayantes en m\u00eame temps ? Les capacit\u00e9s d\u2019Espinosa seront encore mises \u00e0 l\u2019\u00e9preuve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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