El volumen de transporte mar\u00edtimo de contenedores de Asia a Europa entre enero y marzo, seg\u00fan el resumen del Centro Mar\u00edtimo de Jap\u00f3n (ubicado en Chiyoda-ku, Tokio), aument\u00f3 un 8,7 % interanual, alcanzando los 4\u00a0471\u00a0476 TEU (convertidos a contenedores de 20 pies). Impulsado por el aumento del n\u00famero de mercanc\u00edas enviadas desde China, el volumen de transporte de enero a marzo alcanz\u00f3 un r\u00e9cord hist\u00f3rico.<\/p>\n
El volumen enviado a la Gran China (China continental y Hong Kong en conjunto), que representa casi el 80 % del volumen de transporte, aument\u00f3 significativamente un 11,2 %. Los datos reales sobre las importaciones de la UE desde China (datos acumulados de enero a febrero) recopilados por el centro muestran que los equipos el\u00e9ctricos, los equipos audiovisuales, etc., aumentaron un 30,8 % interanual, y la maquinaria un 29,2 %, destacando el s\u00f3lido transporte de las principales mercanc\u00edas.<\/p>\n
El volumen enviado al Noreste Asi\u00e1tico, incluido Jap\u00f3n, disminuy\u00f3 un 4,1% interanual de enero a marzo. El Sudeste Asi\u00e1tico aument\u00f3 un 5,4%.<\/p>\n
En cuanto al destino, los contenedores enviados al norte de Europa, que cuenta con numerosos puertos importantes y representa el 60% del volumen de descarga, aumentaron un 6,5%. Los env\u00edos al Mediterr\u00e1neo Occidental crecieron un 13,2% y al Mediterr\u00e1neo Oriental, un 11,4%.<\/p>\n
Las tarifas de flete de contenedores de Asia a Europa disminuyeron durante el mismo per\u00edodo. Seg\u00fan datos de la Bolsa de Transporte Mar\u00edtimo de Shangh\u00e1i, las tarifas de flete de Shangh\u00e1i a Europa disminuyeron un 56% entre finales de diciembre de 2024 y finales de marzo de 2025. Esto se debe a que, con la incorporaci\u00f3n de nuevos buques de gran tama\u00f1o a las rutas europeas, se produjo un exceso de oferta de transporte de contenedores.<\/p>\n
El impacto de la guerra arancelaria entre China y Estados Unidos tambi\u00e9n podr\u00eda afectar el volumen de transporte y las tarifas de flete a Europa. Tambi\u00e9n se opina que \u00ablas empresas chinas se esfuerzan por expandir sus ventas en Europa para compensar la desaceleraci\u00f3n en Estados Unidos, pero el impacto en la econom\u00eda europea es preocupante y no est\u00e1 claro si la disposici\u00f3n de los consumidores podr\u00e1 mantenerse\u00bb (Centro Mar\u00edtimo de Jap\u00f3n).<\/p>\n
El volumen de transporte de Europa a Asia disminuy\u00f3 un 6,0 % interanual de enero a marzo, hasta los 1,5 millones 1234. El volumen de transporte mensual ha sido inferior al del mismo mes del a\u00f1o anterior durante siete meses consecutivos hasta marzo. La demanda inmobiliaria en China ha disminuido y el transporte de madera y otros productos ha sido lento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"