Die japanische Regierung hat ein neues Ziel f\u00fcr die Schiffbauindustrie gesetzt: Bis 2035 soll die Schiffbaukapazit\u00e4t auf 18 Millionen Bruttoregistertonnen steigen, was etwa dem Doppelten des aktuellen Niveaus entspricht. Die Regierung erw\u00e4gt Investitionen in den Ausbau der Schiffbaukapazit\u00e4ten und die F\u00f6rderung der Ausbildung von Schiffbaufachleuten. Da Chinas Baukosten pro Schiff rund 20 % niedriger sind als die Japans, ist die St\u00e4rkung der Wettbewerbsf\u00e4higkeit Japans eine Herausforderung.<\/p>\n
Dieses Ziel wurde am 17. September auf einer Tagung der Liberaldemokratischen Partei verk\u00fcndet. Japan strebt bis 2024 den Bau von 9,08 Millionen Bruttoregistertonnen Schiffen an. Wird dieses Ziel erreicht, steigt der Weltmarktanteil des Landes von derzeit 13 % auf rund 20 %. Dadurch wird ein System geschaffen, in dem die japanische Schiffbauindustrie die Bed\u00fcrfnisse der inl\u00e4ndischen Reeder decken kann.<\/p>\n
Das japanisch-amerikanische Zollabkommen nennt den Schiffbau als Kooperationsbereich f\u00fcr japanische Investitionen in den USA. Die japanische Regierung wird Ma\u00dfnahmen zur St\u00e4rkung der inl\u00e4ndischen Schiffbauindustrie priorisieren.<\/p>\n
Derzeit steht Japans Schiffbauindustrie im Wettbewerb mit China und S\u00fcdkorea, die den gr\u00f6\u00dften bzw. zweitgr\u00f6\u00dften Weltmarktanteil halten. Ihre Marktpr\u00e4senz nimmt jedoch weiter ab.<\/p>\n
Die japanische Regierung plant, bis Herbst einen Fahrplan zu formulieren, der politische Details und den Umfang staatlicher und unternehmerischer Investitionen, einschlie\u00dflich quantitativer Indikatoren, klarstellt. Spezifische F\u00f6rderma\u00dfnahmen werden im Nachtragshaushalt 2025 und im Haushaltsplan 2026 eingef\u00fchrt. Dar\u00fcber hinaus wird die japanische Regierung die Zusammenarbeit zwischen Unternehmen und Investitionen in die digitale Transformation (DX) f\u00f6rdern.<\/p>\n
Die Kosten stellen eine zentrale Herausforderung dar. Laut einer Analyse des japanischen Ministeriums f\u00fcr Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus betragen die Baukosten eines Massengutfrachters in Japan 100 %, in China hingegen nur etwa 80 %. Kostenkontrollma\u00dfnahmen, wie die Senkung der Materialkosten durch gemeinsame Beschaffung und die Verbesserung der Produktionseffizienz, sind besonders wichtig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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