Der Verband der europ\u00e4ischen Automobilhersteller (ACEA) ver\u00f6ffentlichte am 21. Januar die Verkaufszahlen f\u00fcr reine Elektrofahrzeuge (EVs) in 31 gro\u00dfen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern im Jahr 2024. Daraus geht hervor, dass die Verk\u00e4ufe ab 2023 um 1 % auf 1.993.102 Einheiten zur\u00fcckgehen werden. Dies ist das erste Mal, dass die j\u00e4hrlichen Verk\u00e4ufe von Elektrofahrzeugen in Europa im Vergleich zum Vorjahr zur\u00fcckgegangen sind. Einige L\u00e4nder wie etwa Deutschland haben die Subventionen f\u00fcr den Autokauf eingestellt, was sich auf die Verkaufszahlen auswirkte. Die Realit\u00e4t zeigt, dass es, obwohl der europ\u00e4ische Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge fr\u00fcher als andere Regionen entstanden ist, schwierig ist, die Nachfrage ohne Unterst\u00fctzung durch Subventionen deutlich zu steigern.<\/p>\n
Als Europas gr\u00f6\u00dfter Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge hat Deutschland im Dezember 2023 die Subventionen f\u00fcr den Autokauf vollst\u00e4ndig eingestellt, was zu einem R\u00fcckgang der Elektrofahrzeugverk\u00e4ufe um 27 % im Vergleich zum Vorjahr auf 386.090 Einheiten im Jahr 2024 f\u00fchren wird. Frankreich hat im Dezember 2023 in Asien produzierte Elektrofahrzeuge von der Subventionierung ausgeschlossen, und auch hier gingen die Verk\u00e4ufe im Vergleich zum Vorjahr um 3 % auf 296.140 Einheiten zur\u00fcck.<\/p>\n
Auf der anderen Seite wird Gro\u00dfbritannien den Automobilherstellern ab 2024 bestimmte Verpflichtungen zum Verkauf emissionsfreier Fahrzeuge (ZEV) auferlegen. Die Verk\u00e4ufe stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 21 % auf 381.970 Einheiten, wobei die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen erstmals die in Deutschland \u00fcbertrafen. Belgien, das auch 2024 noch sein Subventionssystem f\u00fcr den Autokauf beibeh\u00e4lt, verzeichnete einen Anstieg der Verk\u00e4ufe um 37 % gegen\u00fcber dem Vorjahr auf 127.703 Fahrzeuge, die Niederlande verzeichneten einen Anstieg von 16 % gegen\u00fcber dem Vorjahr und auch Spanien verzeichnete einen Anstieg von -Jahres-Zuwachs von 11 %, alles in allem eine gute Leistung.<\/p>\n
Der gesamte Neuwagenabsatz in Europa wird im Jahr 2024 12.963.614 Einheiten betragen, was einer Steigerung von 1 % gegen\u00fcber dem Vorjahr entspricht. Im Gegensatz zum Stillstand bei den Elektrofahrzeugen stiegen die Verk\u00e4ufe von Hybridfahrzeugen (HV), und zwar um 20 % gegen\u00fcber dem Vorjahr auf 4.068.308 Einheiten. Der Absatz von Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHVs) sank im Vergleich zum Vorjahr um 4 % auf 952.058 Einheiten, der Absatz von Benzinfahrzeugen sank im Vergleich zum Vorjahr um 7 % auf 4.273.672 Einheiten und der Absatz von Dieselfahrzeugen sank im Vergleich zum Vorjahr um 12 % -im Vergleich zum Vorjahr auf 1.352.940 Einheiten.<\/p>\n
Gemessen am Absatz nach Herstellern in Europa im Jahr 2024 liegt der deutsche Konzern Volkswagen an erster Stelle. Die Neuwagenverk\u00e4ufe stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 3 % auf 3,4 Millionen Einheiten und der Marktanteil stieg im Vergleich zum Vorjahr um 0,4 Prozentpunkte auf 26,3 %. . Der zweitplatzierte europ\u00e4ische Konzern Stellantis verzeichnete einen Absatzr\u00fcckgang von 7 % auf 1,96 Millionen Einheiten bei einem Marktanteil von 15,2 %. Dahinter folgten das franz\u00f6sische Unternehmen Renault (plus 3 %) mit einem Marktanteil von 9,9 % und das s\u00fcdkoreanische Unternehmen Hyundai Motor (minus 4 %) mit 8,2 %.<\/p>\n
Unter den japanischen Unternehmen erreichte Toyota, das bei Hochvolt-Fahrzeugen gute Ergebnisse erzielte (+13 %), einen Marktanteil von 7,8 %, womit es das deutsche Unternehmen BMW mit 7,1 % \u00fcbertraf und den f\u00fcnften Platz belegte. Bei Nissan (+5 %) und Suzuki (+8 %) stiegen die Verk\u00e4ufe, w\u00e4hrend Mazda um 6 % zur\u00fcckging.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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